离合器中央奴隶缸ZA2802A1 510001110 VCC11 3182998601 804501 MAZDA FORD

马自达福特的离合器中央奴隶缸

1.离合器中央奴隶缸ZA2802A1 510001110 VCC11 3182998601 804501 MAZDA FORD

2.项目细节：

牌：	TNF	制造商部分号：	LZ-6011
交货时间：	30 Days	保修单：	1年或50000公里
装运港	宁波或上海港口，中国	包裹：	中性或TNF盒，定制盒子
汽车模型：	马自达 Ford	参考OEM：	CS20001 LL80118 1021237 1026539 1075776 ZA2802A1 510001110 VCC11 3182998601 804501

3.申请

模型	引擎	Displacement	力量	生命值	类型	年
福特嘉年华三世（GFJ）						(1989/01 - 1997/01)
福特嘉年华IV（JA_，JB_）						(1995/08 - 2002/09)
福特嘉年华盒子（J5_，J3_）						（1996/02 - /）
福特ka（rb_）						（1996/09-2008/11）
福特焦点（DAW，DBW）						（1998/10-2007/12）
福特Focus Estate（DNW）						（1999/02-2007/12）
福特聚焦轿车（DFW）						（1999/02-2007/12）
福特puma（ec_）						（1997/03-2002/06）
福特嘉年华盒子（JV_）						（1998/05 - /）
马自达121 III（JASM，JBSM）						（1996/03-2003/04）

4. Delivery

在签订合同之前，应将付款，激光标记，塑料袋，盒子，贴纸，纸箱，纸箱标记，托盘讨论。下订单后，必须将产品作为描述制造。我们为所有客户提供的最佳质量是我们的服务。随着截止日期的到来，付款后，包装的商品将被发送到正确的位置。

5. TNF知识

温州TINAFObeplay2体育最新下载R汽车轴承股份有限公司was founded in 2007. It locates in the automobile and motorcycle base of Ruian North industrial area. It is only half hour to the air port and train station. Its main products are clutch release bearing, belt tensioner, central slave cylinder and vacuum pumps. The products feature thousands of varieties, catering to the needs of domestic, European, American, Japanese, Korean systems, etc. TINAFOR is now cooperating with well-known domestic and foreign car companies in production, increasingly expanding its share in the global market by exporting to 58 countries and regions.

我们的品牌Tinafbeplay2体育最新下载or享有很高的声誉，现在是高质量的象征。该公司享有独立的出口管理权，其现有产品已出售给美国，俄罗斯，土耳其，德国，日本，韩国，巴拿马，智利，巴西和伊朗。主要产品的关键产品是国内领先水平，有些人已经达到了国际高级水平。例如没有泄漏密封液压分离轴承的界面，高扭矩轻张紧器等。高级，新技术，我们敢于创新和领导市场。

从1970年代开始的20年中，韩国的汽车产业从一个小型政府控制的狭och行业上升到世界市场的重要地位。三家主要公司 - 洪奈汽车公司，起亚汽车公司和达沃汽车公司（Daewoo Motor Corporation），占了约90％的韩国市场，而其余的则在两个未成年人和进口商中分配。现代汽车是该国的主要汽车制造商，生产了汽车，轻型卡车，商业卡车和公共汽车。它是较大的现代公司的一部分，该公司具有从建筑到造船业的兴趣。Kia, South Korea’s second largest automaker, was acquired by Hyundai in 1999. Daewoo, owned by the Daewoo Group conglomerate, entered the automobile field on a large scale in the 1980s and had won nearly a fifth of the market before entering into financial receivership and reorganization in 2000. At the start of the 21st century, Daewoo appeared likely to become the first major South Korean company to be taken over by a foreign firm.

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