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福特蒙迪欧I地产(BNP)						(1993/01 - 1996/08)
福特蒙迪欧I轿车(英镑)						(1993/02 - 1996/08)

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虽然汽车行业在组织和运营上长期以来都是跨国的，但从20世纪80年代开始，90年代末开始加速，它已经形成了国际整合的趋势。规模更大、财务更安全的公司购买陷入财务困境的公司的控股权，通常是因为实力较弱的公司生产一种受到高度重视的产品，或者能够进入规模较大的公司无法进入的市场，或者两者兼而有之。例如，如上所述，克莱斯勒在1987年收购了AMC，以获得AMC的吉普汽车，并在1998年与戴姆勒-奔驰合并，后者寻求克莱斯勒在大批量生产和设计技术方面的专业知识。认识到需要打入日本和韩国的封闭市场后，戴姆勒克莱斯勒于2000年收购了三菱汽车公司34%的控股权，并与现代汽车公司签署了卡车合作协议。通用汽车(General Motors)于1989年收购了瑞典萨博(Saab) 50%的股份，10年后收购了剩余股份;2000年，该公司收购了日本富士重工20%的股份，以获得富士斯巴鲁(Subaru)汽车所用的四轮驱动技术。1999年，福特收购了瑞典沃尔沃集团(AB Volvo)的乘用车业务，2000年，福特从宝马(BMW)手中收购了英国的路虎(Land Rover)业务。

传统上，最有希望的汽车市场是发达国家，它们拥有创造汽车需求的购买力;这些国家包括北美和欧洲国家，以及澳大利亚、新西兰、南非和日本。但是，自1950年以来，市场前景发生了重大变化，因为发展中国家的车辆登记比高度发达国家的增长更快。因此，在世界上一些以前在汽车工业中并不重要的地区，组装和分销都得到了加强。

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