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虽然汽车工业长期以来一直是跨国的组织和操作,从1980年代开始,加速在1990年代末,它建立了一个国际整合的趋势。更大、更经济安全公司购买控股权陷入财务困境的公司,通常是因为实力较弱的公司生产具有很高价值的产品,进入市场,大公司没有,或两者兼而有之。例如,克莱斯勒,正如上面所讨论的,在1987年收购了AMC AMC的吉普汽车和1998年本身就是与戴姆勒-奔驰合并,寻求克莱斯勒的专长在大批量制造和设计技术。认识到它需要穿透封闭的市场在日本和韩国,戴姆勒克莱斯勒在2000年控制了34%的利息在三菱汽车公司签署了一项合作与现代汽车公司的卡车。通用汽车(General Motors) 1989年收购了瑞典的萨博50%的利息和获得其余10年后;在2000年日本富士重工20%的股份获得在富士斯巴鲁汽车使用的四轮驱动技术。1999年福特买下了AB瑞典沃尔沃轿车操作,并在2000年收购了英国的路虎业务从宝马。

最有前途的机动车市场一直是发达国家的购买力来创建一个对汽车的需求;这些包括北美和欧洲国家以及澳大利亚,新西兰,南非,和日本。自1950年以来,在市场前景有重大转变,然而,随着发展中国家显示车辆登记的增长大于高度发达的国家。因此,有一个强化的组装和分布在世界各地没有以前重要汽车行业。

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