释放轴承2110-1601180.

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拉长的离合器释放轴承

1. Clutch Release Bearing 2110-1601180 2108-1601180 FOR Lada

2.项目细节：

品牌：	TNF.	制造商零件号：	LZ-8214
交货时间：	30 Days	保修单：	1年或50000公里
包裹：	中性或TNF盒子，客户设计的盒子	装运港：	上海或中国宁波港
Car Model:	Lada	参考OEM：	2110-160 1180. 21101601180. 2108-160 1180. 21081601180

3.应用

模型	引擎	Displacement	力量	生命值	类型	年
拉达110.						（1995/01 - /）
拉达111.						（1995/01 - /）
拉达112.						（1995/01 - /）
Lada Samara（2108,2109）						（1986/01 - /）
LADA Samara Forma（21099）						（1987/09 - /）

4.应用

在放置合同之前，应详细讨论付款，激光标记，塑料袋，盒子，贴纸，纸箱，纸箱，托盘，托盘。放置订单后，产品必须作为描述制造。最优质的价格是可接受的价格是我们为所有客户的服务。随着截止日期即将到来，在付款后，将送货上的货物将被送到正确的地方。

5. TNF知识

制作新型的产品还要求精心制作，输出越大，制造商愿意投资的工具越高。例如，安装冲压机专门为单个型号制作单体面板是昂贵的，但如果模型运行达到数十万，则成本充分理。

装配过程本身在全世界拥有相当统一的模式。通常，有两个主要装配线，身体和底盘。首先，主板焊接在一起，安装门窗，主体涂上并修剪（带室内装潢，室内硬件和接线）。在第二行上，框架具有弹簧，车轮，转向齿轮和动力传动系（发动机，传动，驱动轴和差动），加上制动器和排气系统。除了次要物品和必要的测试和检查之外，这两条线合并了汽车完成的点。该过程的变化是“单元化”结构，由此主体和框架作为一个单元组装。在该系统中，底盘仍然沿着电源系，前悬架和后轴的底盘管线沿着底座线，以支撑在基座上，直到它们连接到整体体结构。今天的大多数乘用车是由单位化方法制造的，大多数卡车和商用车辆仍用单独的框架。

通过自动控制系统，转运机器，计算机引导焊接机器人和其他自动化设备精致装配线，当体积高时，已经更换了许多手动操作。英国的奥斯汀电机于1950年与其自动转移机器开创。美国的第一个大型自动化安装是1951年进入生产的福特电机公司发动机厂。一种通用的自动控制形式使用了计算机来安排装配操作使各种风格可以沿相同的装配线编程。客户可以在身体款式，轮式图案和彩色组合中提供广泛的选择。

该公司致力于生产和开发所有类型的中型和高端释放轴承2110-1601180。我们继续优化过程参数，我们的产品符合市场多元化的需求。我们拥有一支优质的生产技术团队，生产设备完整，真诚的产品质量意识，灵活的业务机制。