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福特的张紧滑轮

1.福特的张紧轮128042

2.项目细节:

品牌:	肿瘤坏死因子	制造商料号:	lz - 9056
交货时间:	30天	质量保证:	1年或50000公里
装运港	中国宁波或上海港	包:	中性或TNF盒，定制盒
汽车模型:	福特	参考OEM:	128042

3.交付

在签订合同之前，付款、激光标记、塑料袋、盒子、不干胶、纸箱、纸箱标记、托盘等都要详细讨论。下订单后，产品必须按说明生产。优质的质量，合理的价格是我们为客户提供的服务。因为截止日期快到了，在付款后，包装好的货物会送到正确的地方。

4.肿瘤坏死因子的知识

最近，许多发动机的研究都集中在提高对点火的理解上，这在很大程度上依赖于燃料的化学成分，以及提高空气-燃料混合物的质量，以提高燃烧效率。然而，这种追求绝不是新事物。回顾今天汽车发动机的发展历程是一件有趣的事情。讨论发动机效率的一个起点是理论的空气标准奥托循环效率，即发动机效率随着压缩比的增加而增加。[其他影响效率的参数由Lavoie等人(2012)描述]。早期的火花点火(SI)发动机饱受“火花爆震”的困扰，这种爆发性压力会损坏发动机，并将压缩比限制在4:1左右。早在1962年，Midgley和Kettering就进行了汽缸压力测量，结果显示，与之前的想法相反，爆震是压缩装药已经点燃后的压力扰动，而不是由于“提前点火”。

不同的燃料表现出不同的爆震倾向。特别是煤油比汽油受到的冲击更大，燃料之间的挥发性差异被认为是原因(Boyd, 1950)。为了验证这一理论，科学家们在煤油中加入了微量的红色染料(碘)，试图让煤油吸收热量并更好地蒸发。与理论相一致，发动机试验表明爆震大大降低。不幸的是，随后用普通红色染料进行的测试并没有显示出任何抑爆效应，这推翻了这一理论。然而，发现强力抗爆添加剂是一个重大的偶然发现。

在寻找更实用的添加剂时，人们发现芳香胺是有效的爆震抑制剂。1920年，一辆实验汽车用含有甲苯胺的汽油行驶，其压缩比为7:1。燃油消耗比4:1发动机提高了40%。值得注意的是，通过抗爆剂提高压缩比，燃油效率得到提高，这也使得20世纪20年代初从纽约到圣地亚哥的第一次直飞横贯大陆的飞机飞行成为可能。

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