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张紧轮5751.20 38007 T36033 532013810标致

张紧轮5751.20 38007 T36033 532013810标致

品牌:肿瘤坏死因子
交货时间:30天
制造商料号:lz - 7049

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标致的张紧轮


1.张紧轮5751.20 38007 T36033 532013810标致


2.项目细节:

品牌:

肿瘤坏死因子

制造商料号:

lz - 7049

交货时间:

30天

质量保证:

1年或50000公里

装运港

中国宁波或上海港

包:

中性或TNF盒,定制盒

汽车模型:

标致

参考OEM:

5751.20

9608989980

VKM33034

38007

T36033

532013810


3.应用程序


模型

引擎

位移

权力

惠普

类型

一年

雪铁龙NXANTIA (X1)






(1993/03 - 1998/01)


雪铁龙NZX (N2)






(1991/03 - 1997/10)


雪铁龙N逃避(22日U6)






(1994/06 - 2002/07)


雪铁龙NXANTIA打破(X1)






(1995/06 - 1998/01)


雪铁龙NXSARA (N1)






(1997/04 - 2005/04)


雪铁龙NXSARA打破(N2)






(1997/10 - 2010/03)


雪铁龙NXM (Y4)






(1994/05 - 2000/10)


雪铁龙NXANTIA (X2)






(1998/01 - 2003/04)


雪铁龙NXANTIA打破(X2)






(1998/01 - 2003/04)


雪铁龙NXSARA双门跑车(N0)






(1998/01 - 2005/04)


雪铁龙NZX打破(N2)






(1993/10 - 1998/02)


雪铁龙NXM打破(Y4)






(1994/05 - 2000/10)


菲亚特ULYSSE (220)






(1994/06 - 2002/08)


蓝旗亚泽塔(220)






(1995/05 - 2002/09)


标致806 (221)






(1994/06 - 2002/08)


标致306掀背车(7A, 7C, N3, N5)






(1993/01 - 2003/10)


标致306可转换(7D, N3, N5)






(1994/03 - 2002/04)


标致306 (7b, n3, n5)






(1993/04 - 2003/10)


标致405 I Break (15E)






(1987/06 - 1992/08)


标致405 II Break (4E)






(1992/08 - 1996/10)


标致405年我(15 b)






(1987/01 - 1993/12)


标致405二(4 b)






(1992/08 - 1999/11)


标致605 (6 b)






(1989/06 - 1999/09)


标致406 (8 b)






(1995/10 - 2005/01)


标致专家(224)






(1995/10 /)


标致406年打破(8 e / F)






(1996/10 - 2004/10)


标致专家盒(222)






(1995/07 /)


标致306休息(7E, N3, N5)






(1994/06 - 2002/04)



4.交付

在签订合同之前,付款、激光标记、塑料袋、盒子、不干胶、纸箱、纸箱标记、托盘等都要详细讨论。下订单后,产品必须按说明生产。优质的质量,合理的价格是我们为客户提供的服务。因为截止日期快到了,在付款后,包装好的货物会送到正确的地方。

5.肿瘤坏死因子的知识

对材料流动的严格控制是汽车公司生产自己的零部件的诱因,有时直接生产,但更多的时候是通过子公司生产。然而,完全的一体化并不存在,也不可取。轮胎、电池和仪表盘仪表一般都是从外部采购的。此外,出于同样的原因,大公司甚至为内部生产的产品提供外部供应商的支持。首先,从外部购买可能比为此目的提供额外的内部设施更经济。第二,供应商可能有特殊的设备和能力。第三,外部供应商对内部运营的成本进行检查。美国公司比其他国家更依赖独立供应商。

装配过程本身在全世界有一个相当统一的模式。一般来说,有两条主要的装配线,车身和底盘。首先,车身面板被焊接在一起,门和窗户被安装,车身被粉刷和修整(用内饰、内部硬件和电线)。在第二行车架上安装了弹簧、车轮、转向装置和动力系统(发动机、变速器、传动轴和差速器),以及刹车和排气系统。除了次要项目和必要的测试和检查外,两条线在这一点上合并,汽车完成了。这个过程的一个变化是“单元”结构,即车身和框架作为一个单元组装。在这个系统中,起落架仍然沿着底盘线为动力传动系统、前悬架和后桥提供支持,直到它们被连接到整体车身结构。今天,大多数乘用车都是用单元化的方法制造的,而大多数卡车和商用车仍然使用单独的车架。


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